Jumat, 24 Mei 2013

Vario Techno 110 cc 2012

Assalammualaikum, Siang semuanya. gmn kabar agan semuanya hari ne ? hari ne ane mau posting HONDA Vario Techno 110 CC milik ane. banyak yang bilang sekarang ne klu matic itu motornya cewek, hehehe.... Tapi gag semua matic itu motornya cewek, malah sekarang motor matic banyak di pakek oleh para cowok. ok gan ne motor matic ane, tapi blom selesai semuanya di modif, karena masih kekurangan biaya gan, hehehe... maklum masih banyak keperluan yang laen.


Belum banyak sich yang di rubah ya karena faktor X yang diatas tadi hahaha... hanya beberapa bagian aja yang baru dirubah. dari ban nya udah ane ganti dengan ban tubelles FDR type Genzi ukurannya sich masih standart ,Depan 80/90, belakang 90/90.  Bodynya belum ada perubahan masih bawaan pabriknya. untuk knalpotnya ane pakek NOB1 3Bold Series.


Untuk Knalpot ane pkek type ne karena sebenarnya pengaruh knalpot racing terhadap mesin motor hampir tidak ada, dengan mengganti knalpot standar menjadi knalpot racing sepertinya akan membuat motor lebih kencang atau lebih perkasa, dan pengendara juga lebih percaya diri karena suara yang dihasilkan dari knalpot racing lebih kencang.

Honda Vario Techno, Akibat Keluarga

Karena seluruh keluarga hobi modifikasi, membuat Dian Agung Nurjana jadi ketularan."Kebetulan ayah dan kakak suka modif. Makanya bakalan dapat support penuh. Selain itu tak jauh dari rumah juga ada bengkel modif, jadi klop deh," buka Dian.

Tak heran, begitu dapat hadiah motor dari sang ayah, langsung dimodif. "Gak pake lama, proyek ubahan dijalanin di Ko-Nyol Modified (KM), bengkel yang biasa sharing bareng teman-teman," lanjut siswa SMPN 3 Sentolo, Kulonprogo ini.

Arif Priatmaja sang komandan KM yang diberi mandat untuk prosesi ubahan ini tahu betul. Apa yang diinginkan konsumen sudah bisa menebak.

Karena tergolong pemula, ubahan atau gaya yang jadi rujukan simple namun sedap dipandang mata. Ikut aliran kelas fashion saja. Keselarasan dan keserasian variasi yang menempel pada kuda besi jadi kunci utama.



"Disini enggak bermain body work. Meskipun demikian kerapihan dan keserasian warna yang diaplikasi kudu cocok. Mulai dari ban, pelek, cakram, kaliper, stabilizer, bordes dan semua yang diaplikasi warnanya harus sesuai agar  matching satu sama lain dan juga sedap dipandang mata," terang sang modifikator yang mengaplikasi sok depan Combiz ini.

Membutuhkan waktu satu bulan penuh sang modifikator untuk melakoni ubahan untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Sesuai keinginan sang konsumen. Hal ini disebabkan karena pencarian part yang diinginkan di Jogja dan sekitarnya mengalami kebuntuan.

Akhirnya pesanan merujuk ke Jakarta dan Surabaya. Via browsing internet pun jadi solusi jitu. "Dengan bantuan internet segala macam kebutuhanpun bisa didapat," kata bro yang pasang stabiliser setang dan gas spontan KTC ini.

Hasilnya mantap juga nih jadi rujukan modifikasi buat pemula. Tertarik mengaplikasi gaya full variasi di Vario? Silakan saja dicoba, Bro!  (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban: Comet M1
Pelek: Expedition
Cakram: Rizoma
Kaliper: Galver
Oil cooler: Cool
KM: 0878-3941-9482



By : http://motor.otomotifnet.com/read/2012/01/19/327257/98/10/Honda_Vario_Techno__Akibat_Keluarga


Modifikasi VARIO TECNHO 125 CC

Honda Vario saat ini sedang mengalami masa kejayaan dengan menghadirkan motor 125 CC
yang sangat menguasai pasaran motor matic di tanah air. Dengan desain yang futuristik dan performa mesin yang sempurna menghasilkan dampak motor ini sangat diminati para penyuka motor matic di Indonesia. Dengan hadirnya Honda Vario Techno 125 PGM-FI yang merupakan varian non-CBS dan Honda Vario CBS 125 PGM-FI pasar motor matic seakan mengalami kemajuan pesat dan akan menyumbang prosentase penjualan yang sangat tinggi dibandingkan dengan varian motor non-matic lainnya. Jujur saja, saya pribadi sangat terkesan dengan Honda Vario versi terbaru ini karena mereka berhasil menggabungkan konsep motor yang sangat diidam-idamkan oleh konsumen di Indonesia.
Berbicara mengenai modifikasi motor, sebenarnya motor Honda Vario 125 PGM-FI ini tidak dilakukan modifikasi-pun sudah memiliki desain yang bagus futuristik dan keren yang pastinya para pemuda dan dewasa-pun sangat menyukai desainnya. Namun apabila Anda ingin mengetahui beberapa contoh konsep modifikasi Vario Techno 125 PGM-FI maupun modif Vario CBS 125 PGM-FI terbaru dibawah ini kami berikan contoh modif Vario tersebut dengan berbagai style modifikasi terbaru dengan desain keren dan futuristik yang pastinya Anda menyukai konsep modifikasi tersebut.

Sistem Fullwave Pada Motor

Sistem Fullwave pada Motor

Ngomong masalah motor memang tidak ada habisnya, apalagi dunia modifikasi. Dunia modifikasi terus berputar tak lekang ditelan waktu. Ngomong modifikasi bukan hanya di bodi dan mesin. Tetapi masalah elektronik (kelistrikan) juga bisa di modifikasi.
Kelistrikan di motor yang biasa kita kenal ada dua, yaitu halfwave dan fullwave. Sistem halfwave biasa disebut dengan semi DC. Semi DC terlihat dari suplai arus listrik pada bohlam lampu utama dan senja yang masih mengambil dari jalur spull (generator).
Sedangkan sistem fullwave adalah menggunakan seluruh kemampuan spull (generator) untuk menangani seluruh beban kelistrikan di motor melalui bantuan kiprok (regulator) dan aki.
Ini gambarnya halfwave dengan fullwave :





Kelebihan sistem fullwave ini sistem pengisian aki dilakukan secara terus menerus tiap putaran mesin. Sehingga proses pengisian relatif sangat cepat dan dengan arus yang sangat besar. Bedanya dengan halfwave, energi dari spull (generator) banyak terbuang sia-sia ke massa (ground).
Setelah mengubah menjadi sistem fullwave, maka wajib mengganti seluruh lampu dengan lampu DC. Jadi lampu bisa langsung nyala terang benderang. Enaknya lagi, lampu tidak mudah putus/gosong alias lebih awet. Hal ini disebabkan arus DC yang masuk ke lampu relatif stabil.
Apa saja yang dibutuhkan untuk mengubah menjadi sistem fullwave? Pertama dan utama adalah kiprok yang sudah support untuk fullwave seperti kiprok Honda Tiger atau Yamaha Byson. Kedua, kiprok-nya yang original, saya tidak menyarankan yang KW atau aftermarket. Resiko tanggung penumpang. Ketiga, siapkan uang sedikitnya 300ribu untuk mengganti menjadi sistem fullwave ini.


Begitulah keuntungan menggunakan sistem fullwave di motor. Tapi ingat kawan, dalam sistem fullwave aki merupakan komponen wajib. Jadi pastikan aki Anda dalam keadaan normal dan bisa digunakan untuk sistem fullwave ini. Dampaknya kalau aki tekor alias suak, motor tidak bisa digunakan alias Anda harus menggunakan bensin campur. Campur dorong ke bengkel terdekat untuk ganti Aki anda.
Untuk mekanis cara menggantinya saya tidak jelaskan disini. Lebih gampangnya, pergilah ke mekanik Anda yang benar-benar mengerti kelistrikan untuk mengubah menjadi sistem fullwave ini. Salah satunya mekanik saya, Bang Roni yang bekerja di Rajawali Motor Siwalankerto Surabaya.
Saya kira cukup dulu informasi dari saya. Semoga bermanfaat.

Senin, 20 Mei 2013

Vario CBS (Update)

Seperti janji saya untuk update modifikasi terbaru motor Vario. Foto diambil pada sore hari dengan cuaca mendung. Berikut penampakan modifikasi terbaru Vario :



Tidak banyak berubah. Dari sisi pengecatan, yang berubah hanya warna cover knalpot, cover radiator, dan variasi di atas CVT. Dari sisi fisik motor, beberapa ada perubahan. Handle rem milik Ride It, cover master cakram milik Yoshimura, kaca spion yang lebih kecil dan elegan, serta variasi custom jalu di ujung stang yang semakin menarik. Saya juga menambahkan variasi lampu hazard, saklarnya dibelakang handle rem belakang. Di malam hari. Hampir semua variasi lampu sama. Hanya berubah di lampu samping kanan-kiri sekitar lampu belakang. Dulunya putih, sekarang jadi biru plus ungu. Ini menimbulkan kesan mewah.
Modifikasi lainnya, saya lakukan di dalam jok. Saya memasang charger USB dan Voltmeter. Dimana keduanya tidak bisa dipakai bersama, karena dipasang dalam satu saklar. Kok Voltmeter? Yaa, motor ini sudah diubah menjadi sistem fullwave. Jadi kontrol aki dari voltmeter ini. Apabila ada indikasi abnormal pada kelistrikan terutama pada aki segera bisa diketahui dan diperbaiki. Untuk meminimalisasi pakai bensin campur (campur dorong broo:).
Kenyamanan saat berkendara merupakan hal penting. Saya kasih penutup jok Cooltech. Banyak kegunaan dari penutup ini. Kemudian ban roda saya ganti menjadi tubeless. Ukuran ban tetap, karena itu standar dari Vario. Depan 80/90, belakang 90/90.
Saya kira cukup dulu informasi dari saya. Karena dunia modifikasi tidak ada matinya, kalau ada modifikasi terbaru akan saya tampilkan updatenya lagi. Semoga bermanfaat.




Tidak banyak berubah dengan warna aslinya, pengecatan bertema warna Toyota. Warna merah milik Yaris. Warna putih bodi juga milik Yaris. Warna putih velg itu milik Alphard. Terakhir warna silverstone itu milik Kijang Innova.
Kelistrikan motor ini sudah diubah menjadi sistem fullwave. Sehingga mampu menampung beban listrik yang berat. Dengan sistem fullwave, modifikasi yang berkaitan dengan kelistrikan bukan masalah lagi. Kiprok yang digunakan milik Honda Tiger. Untuk lampu utama saya pakai lampu HID. Belum lagi variasi-variasi lampu yang lain. Tapi ingat kawan, lampu lain yang saya pakai bukan dari bohlam tapi pakai LED sehingga mampu meminimalisasi beban pada aki.
Untuk modifikasi yang mempengaruhi performa, saya hanya mengganti roller. Dari roller standar Vario 13gr diubah menjadi roller Dr. Pulley 11gr. Esensi dari pengubahan ini adalah bahan bakar menjadi lebih irit sampai 20%. Selain itu tarikan bawah menjadi semakin responsif. Ingat kawan, saya tidak bermain untuk top speed. Kalau mau main top speed jangan beli matic yaa…!!

Untuk pengerjaan sendiri, memakan waktu total kurang lebih sebulan. Itu pun kalau duit-nya lancar. Pengerjaan variasi lampu dan kelistrikan semua dikerjakan mekanik saya, Bang Roni. Terakhir, ingat kawan kalau modifikasi bodi jangan mengabaikan atau sampai mengganggu dalam performa mesin. Percuma kalau bodi bagus, performa menurun..



By Anton Gunawan